19款凯美瑞与天籁CVT变速箱有什么不同

来源：斯诺克直播网站    发布时间：2024-02-09 21:06:01

  首要，两款CVT变速箱是不同厂家供给的不相同的产品。其次，他们各自的CVT中心技能也不同。最终，他们各自的CVT变速箱与发动机的匹配和调校都不相同。第八代2019款凯美瑞）搭载模仿10速直接换挡-CVT变速箱，第七代天籁）搭载全新智能XTRONIC CVT无级变速器。2019款凯美瑞归于第八代车型，只要燃油版M20C 2.0L车型匹配CVT变速箱。2020天籁车型归于第七代。MR20 2.0L和KR20 2.0T车型都匹配CVT变速箱，可是天籁2.0T车型和2.0L车型的CVT变速箱仍是有很大差异的。由于发问者重视的是凯美瑞和天籁CVT变速箱，所以凯美瑞2.0L和天籁2.0L CVT变速箱的差异应该放在同一个层面上比较。

  1.凯美瑞和天籁CVT变速器厂家不相同。凯美瑞CVT变速器是由丰田Toyota)控股的爱信AW株式会社供给的。轿车主动变速器制造商。其中心子公司爱信AW市场占有率全球榜首。AI Seiki Co .Ltd. AI和AI Seiki Co .Ltd. AW估计将于2021年4月兼并。AW回购丰田轿车持有的悉数AW股份后，将与AI兼并。兼并后，幸存的公司是AI。凯美瑞CVT变速箱型号为AWFCW21直接换挡-CVT，最大扭矩210Nm，钢带传动。

  CVT变速箱由日产旗下的Gatco Jatco公司供给。盖特公司是国际三大主动变速器制造商之一。从1997年开端出产无级变速CVT变速箱，累计产值超越4000万台，占全球的37 它是CVT变速箱的国际领导者。日产、三菱铃木是Jatco的首要股东。天籁CVT的传动型号为Jatco CVT8 JF017E，最大扭矩250Nm选用钢带传动，JF016E最大扭矩380Nm选用链条传动。

  2.凯美瑞和天籁CVT变速箱的中心技能不相同。CVT变速箱的辅佐传动组织(行星齿轮技能)体系包含一组行星齿轮和离合器，带来两档动力传输。行星齿轮技能由Gatco Jatco创始，但天籁CVT变速箱没有装备辅佐变速箱组织，而凯美瑞CVT变速箱选用起步齿轮技能。

  从2000年到现在，CVT变速箱现已迭代到第四代。最新的直接换挡-CVT在传统CVT变速箱的基础上增加了一套名为LaunchGear的起步齿轮组，进步了传动功率，传动比进步了15%。此外，经过减小钢带的视点并使皮带小型化，换档速度进步了20%。直接换挡-CVT能够看作2AT CVT，2AT用于低速区间起步档刚性衔接，进步传动功率，下降钢带负荷。钢带传动只担任中高速规模，2AT CVT的传动比规模扩展，完成了7.5的传动比。

  Jatco于2012年开端量产CVT8高扭矩变速器，以替代上一代CVT2，而CVT8系列变速器没有装备辅佐传动组织。经过优化滑轮体系，将传动比掩盖规模扩展到7.0，完成起步加快力。经过优化液压体系和皮带体系，使CVT的冲突比上一代下降了40%，并选用了小油泵、新钢带和低粘度油。选用了新的CVT操控办理体系，包含起步滑差操控、换挡操控和制动降档操控。

  3.凯美瑞和天籁的动力体系调校和匹配是不相同的。凯美瑞M20C 2.0L系列车型最大马力178Ps，最大扭矩210Nm，归纳工况油耗5.7L，百公里加快10.35秒。MR20 2.0L系列车型最大马力159Ps，最大扭矩208Nm，归纳工况油耗5.9L，百公里加快11.01秒。由于凯美瑞的发动机功能更好，所以加快功能比天籁好。

  凯美瑞和天籁装备的CVT变速箱并不是丰田和日产直接出产的。Gatco Jatco是CVT职业的龙头，中心技能优势越来越显着。爱信的长处是6AT和8AT变速箱，CVT变速箱是爱信的新产品。2018年，丰田IZOA Izawa和丰田C-HR）上市仅半年就因变速箱缺点被召回，更换了液力变矩器和无级变速器总成。春风日产的CVT变速箱由Gatco广州主动变速器有限公司出产，存在钢带质量差、电磁阀规划不合理、过滤作用差、安装工艺不标准等许多危险。