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来源：斯诺克直播网站 发布时间：2024-03-13 12:39:23
尽管现在世界轿车榜首大市场的车型所运用的主动变速器还是以4AT、5AT为干流，这并不意味着世界的领先水平就逗留于此，ZF在近来的德国工程师协会主办的某世界研讨会上，正式对外发布了轿车历史上榜首款9AT主动变速器，敞开了轿车动力传输技能的9挡年代。假如要衡量一辆车的归纳功能，除了发动机的动力目标要很美之外，变速器的传动效果也毋庸置疑是重要的条件。近年来变速器的开展在造车工艺日臻完美以及用户更高的驾驭需求下，变速器既要能够高校传递动力，更要充沛的发挥出节能的成效。尽管现在世界轿车榜首大
的车型所运用的主动变速器还是以4AT、5AT为干流，这并不意味着世界的领先水平就逗留于此。此前网易轿车从前对德国老牌变速器制造商ZF的8AT变速器进行过技能解析，而短短半年之后，ZF在近来的德国工程师协会主办的某世界研讨会上，正式对外发布了轿车历史上榜首款9AT主动变速器，敞开了轿车动力传输技能的9挡年代。此前的8AT变速器运用了4组行星齿轮。这些行星齿轮组别离经过5个换挡组织来别离完成介入与别离，可是咱们也清楚的看到，杂乱结构的背面，也伴随着变速器体积的几许级增加，超支的体积令其无法在小型车上推行，只合适
L这样的尖端车型，约束了其效果的闪现。到了9AT的年代，ZF的工程师为了到达9个挡位，规划了4组行星齿轮以及6组换挡组织，因而理论上来讲9AT要比8AT愈加巨大。但是经过进行部分零件的优化与结构退让规划，终究研制出来的9AT变速器本体与原先的8AT体积简直相同。化尽心血多出的挡位的价值，终究反映在燃油经济性上，看上去是很值得的，以相同发动机匹配的相同车型为例，在120km/h巡航车速下，选用9AT变速器，发动机转速能够维持在1900rpm，而匹配6AT变速器之后，该时速下的发动机转速为2600rpm，正是基于此，ZF工程师骄傲的声称新式9AT变速器能够比6AT变速器下降16%的燃油耗费。
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