为啥说凯美瑞从6AT换到CVT不是减配而是晋级对比下就知道了_车家号_发现车日子_轿车之家

来源：斯诺克直播网站    发布时间：2024-01-24 18:03:42

  上市以来，更好的安全性，更夸大的外观，更强的操控性，一向被人们津津有味，可是第八代凯美瑞也伴随着许多争议，其间最大的争议便是，2.0自吸车型从6AT变速箱，换到了一款CVT变速箱，价格不变，起价格依然是17.98万元，这是不是毫不隐讳的减配呢？

  在许多人的形象中，CVT变速箱肯定是要比AT变速箱更廉价的，可是你买包食用盐都有高中低挡，何况是变速箱？爱信的6AT包括一系列产品，有贵的、也有廉价的，200nm以下扭矩容量的6AT比市面上绝大多数双聚散以及CVT变速器的本钱都要低，而丰田的Direct Shift-CVT本钱肯定是要比凯美瑞之前搭载的6AT变速箱更高的。

  这款CVT变速箱是世界上第一款搭载直接驱动齿轮的乘用车CVT变速箱，这个设备有用处理了CVT变速箱一向存在的车辆起步时钢带传动功率较低、传动比缺乏的下风。它经过2个聚散器和1个制动器的调整来完成行进或撤退或齿轮传动或皮带传动。这是一个双小齿轮行星齿轮结构，所以在低速起步的时分，它相当于一款AT变速箱，而在中高速，它就变回CVT变速箱。它充沛结合了AT变速箱和CVT变速箱的优势，换挡平顺而且省油，起步时分的传动功率比传统CVT变速箱更强，是一款总实力很强的CVT变速箱。

  关于CVT变速箱，许多人的形象便是故障率高，可以说日产变速箱拉低了CVT变速箱的平均分，日产的变速箱冷维护严峻，也十分简单过热，抑扬、异响、脱挡、漏油、加快无力等等问题频发，要换掉电磁阀处理，可是不是一切的CVT变速箱都是如此，至少丰田的Direct Shift-CVT面世以来，从来就没呈现大规模的质量上的问题，所以脱离详细的产品谈质量便是耍流氓，用结构来揣度成果也是耍流氓。

  换装了CVT变速箱的凯美瑞，油耗显着更低了。依据小熊油耗的大多个方面数据显现，2.0L发动机调配6AT变速箱的凯美瑞，车主众测油耗是8.49升每百公里，而2.0L发动机调配CVT变速箱的版别，车主众测油耗是7.4升每百公里，油耗低了一升多。零百加快也更快了，现在的2.0版别的凯美瑞实测零百加快是10.35秒，而2018款搭载6AT的版别，实测零百加快是11.17秒，足足快了挨近一秒。一起，它日常驾驭的体现也更舒服了，变得更平顺，换挡更顺滑，动力呼应性也更好，简直只需你踩下油门，发动机转速立马就会攀升。

  当然了，换上CVT变速箱也不是满是长处，CVT变速箱拉高转速压榨动力的特色，让凯美瑞在急加快的时分，转速攀升的更快，发动机噪音更大，可是瑕不掩瑜，不管从本钱、零百加快、油耗仍是实践体现来看，从6AT换到CVT变速箱，毫无疑问是晋级，而不是减配。

  网络上的懂车帝，总是信任硬件决议一切，信任所谓的AT便是高档，双聚散和CVT便是不如AT，托付你们别云评车了，去试试车吧。