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来源：斯诺克直播网站 发布时间：2024-02-07 18:47:54
从1997年第一代普锐斯诞生起，丰田的混合动力车型累计销量已经突破了1000万辆，是当之无愧的混动霸主。作为丰田的高端豪华品牌，雷克萨斯在丰田THS（ToyotaHybrid Drive）混动系统的基础上发展出了更全面更强大的全混动科技。跟随云南中凯我们大家一起来了解雷克萨斯全混动科技有哪些优势。
在混动系统中对发动机的转速、负载来优化的关键就是电机。通过改变正负极，电机的角色可以在发电机和驱动电机之间十分便捷地进行切换。而雷克萨斯的双电机方案的混动系统工作模式更多，能适应更多的工况，有更高的燃油经济性。
采用单电机方案，意味着发动机和电机之间要么是串联，要么是并联，只能二选一，混动系统的工作模式比较少。采用双电机方案，则发动机和电机之间是混联，既可以串联又可以并联。那么显然，双电机方案的混动系统工作模式更多，也就能适应更多的工况。雷克萨斯的全混动科技采用的正是双电机方案。在双电机混联方案中，两台电机通常有一台被称为发电机，另一台被称为驱动电机。但实际上，它们的角色并不是固定的，它们都可以发电，也都能够驱动车辆前进。实际上，目前世界上的几种较为先进的混合动力系统均采用了双电机混联方案，但是最终的性能表现还是各有千秋，这主要是由于发动机和动力分割装置的不同所导致的。
在混动系统中，虽然有动力电池组，但是电池组的容量很小而且不需要外置充电，所以归根结底所有的动力都来自于发动机。混动系统优化了发动机的工作状态，但是要想获得优秀的节油能力，最关键的还是发动机本身的热效率。雷克萨斯的选择是采用阿特金森循环发动机。阿特金森循环发动机在热效率方面有着非常大的优势，因此非常适合于混合动力系统。雷克萨斯智·混动车型全部都采用了阿特金森循环发动机。
与常见的奥托循环发动机相比，阿特金森循环发动机在进入压缩冲程时，通过延迟关闭进气门，降低了活塞的实际压缩行程，令压缩行程小于膨胀行程，从而燃料的能量释放得更充分，以达到更高的热效率和燃油经济性。阿特金森循环发动机存在低转扭矩差的问题，因此在燃油车当中没有正真获得广泛应用。但是在混合动力系统中，由于有驱动电机的协助，这样的一个问题也就不复存在了。
阿特金森循环发动机的圧缩行程要比普通的发动机小一些。燃料的能量可以充分释放，以达到更高的热效率和燃油经济性。雷克萨斯的全系智·混动车型都搭载了阿特金森循环自然吸气发动机，排量从1.8L到5.0L，在热效率方面都有着不俗的表现。
为了逐步提升发动机的热效率，雷克萨斯还在部分车型上应用了EGR废气再循环（Exhaust Gas Re-circulation）技术，可以把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起进入气缸再次燃烧，既能提高燃油经济性，又能降低氮氧化物NOx的排放。
把发动机与电机连接在一起的是动力分割装置，该装置决定了混动系统的平顺性。雷克萨斯采用的是以行星齿轮组为基础的动力分割装置。行星齿轮组的结构很巧妙，通过一个小小的部件，连接了发动机、电动机，以及驱动轴。
动力分割装置是混合动力系统里的核心。雷克萨斯所采用的单排行星齿轮组动力分割装置，比起其他厂商采用的离合器方案，在平顺性方面有优势，同时也避免了过热的风险。单排行星齿轮组是一种相当简洁高效的动力分割装置。与竞争对手们大多采用的多个离合器来连接发动机和电机的方案相比，丰田的单排行星齿轮组方案在平顺性方面有一些优势，同时在各种工况之间切换也更快更顺畅，而且不会有过热的风险。
双电机混联系统和行星齿轮组构成的电子无级变速器，为雷克萨斯的混动系统提供了多种工作模式。通过灵活而快速地切换工作模式、调整电机的工作状态，发动机能够始终工作在高效率的转速区间，以此来降低油耗。这其中的关键是能量控制单元（PCU），它是雷克萨斯全混动科技的大脑。
雷克萨斯及丰田在混合动力领域的经验无人能及，海量的数据确保了雷克萨斯的能量控制单元有着极为优秀的算法，这也是雷克萨斯相对于竞争对手们来说，优势最大的地方。
拥有领先行业的全混动科技的雷克萨斯，就在云南中凯雷克萨斯。云南中凯雷克萨斯汽车销售服务有限公司（简称“中凯雷克萨斯”）隶属于云南中凯集团有限公司旗下的全资子公司，公司于2013年10月31日验收通过，并于11月1日试营业，注册投资的金额3200万元，是一个集整车销售、售后服务、金融保险、汽车精品装饰等全方位为顾客提供尊享服务的汽车4S店，公司总占地面积9600多平方米，是丰田中国雷克萨斯汽车指定的特许经销商。
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