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来源：斯诺克直播网站 发布时间：2024-04-02 17:18:32
p英朗更低一些，君威1.6T油耗很大，尤其是自动挡的。油耗上和大众的T没得比啊/p
p别克 君威: 强烈推荐/pp安全性好,空间大/pp别克 英朗XT: 强烈推荐/pp漂亮/pp当时我也纠结纠结这两款，最后选择君威，首先说一下，买别克这种欧美品牌，看重的是质量，油耗当然高些，想省油，可以买日本车，就是不知道雅阁8代的1.5毫米防撞小铁条是否能保证您家人的安全，本人买君威2个多星期了把，城市油耗在12.6L，磨合期过后应该会好些。驾驶感受 车内挺安静的，配置也不错，起步挺快的，中程加速不足，喜欢激烈驾驶的朋友选择更大排量的吧，驾驶员座椅腰部支撑一般吧，不如韩系的索纳塔8啊，K5啊包裹的好。内饰比日系车粗糙些，英朗的塑料感更强。英朗我试驾过，感觉也不错，和君威没什么本质区别，君威壳子更大些，当然油耗多些，其实两款车配下来价格差距不大，看个人预算吧。我们徐州这里入门级英朗和入门级君威就差2万块钱，买1.8英朗和2.0的君威差不多价格了吧，看喜好吧。君威更大气些。/p
p英朗GT和君威还是差一个档次的 英朗也分1.6和1.8的，一般来说 市区不是很堵 9个油左右，当然开空调和个人驾驶习惯会有偏差。/pp君威有 1.6 2.0 2.4三个排量的车型。1.6的我觉得有点小马拉大车了，油耗应该和2.0的接近 11 12个油的样子。如果是家用购买的线/pp纯手打，希望有机会能够帮到你 望采纳/p
p本田省油125摩托，配cbs，动力强劲，油耗仅1.5L，通勤代步神器，高颜值，满油能跑700公里。/p
p1.8到2.0。SDH125T一33是一款新大洲本田两轮摩托车，这款车它车体相对较小巧，驾驶灵活性较好，噪音也较低，舒适性不错，油耗在1.8到2.0之间，油耗低，动能大，性价比高。/p
p昂科威1.5t线km左右。/pp根据工信部综合油耗显示，1.5t版本昂科威的综合油耗为6.6L/100km。不过从部分昂科威1.5t的车主反映来看，其油耗一般在8L/100km左右。根据道路条件和司机驾驶习惯的不同，其油耗也会有一定的差异。/pp昂科威1.5t使用了1.5升的四缸涡轮增压发动机，最大马力为169匹，上限功率为124kw，最大扭矩为250N·m，最高车速为190km/h，零到百公里每小时的加速时间为10.3秒。/pp1.5t的昂科威在发动机方面使用了DOHC技术，在燃油经济性和动力性方面表现都很不错。其发动机的压缩比为8.9，所以只需要加92号汽油就可以了。/pp昂科威1.5t优缺点/pp缺点/pp1、发动机噪音较为显著。昂科威Plus装配了ANC主动降噪功能，并且前排也使用了双层夹胶玻璃，但实际体验来看，后排的隔绝声音的效果似乎要更好一些，虽然发动机舱安装了厚实的隔音棉，但前排乘客还是明显听到发动机噪音。/pp2、新车状态存在异味现象。虽然昂科威Plus的内饰采用了大面积软质材料来覆盖，但新车依旧带有一股浓浓的皮革、塑胶味，特别是夏天经过阳光炙烤后打开车门异味扑面而来，这对于家里有孩子或者孕妇的用户来说并不友好，车主需要额外花心思给新车散味。/pp优点/pp1、悬挂系统整体表现优异。艾维亚车型装配了CDC主动式液力减振器，能够准确的通过前方路面情况做100次/秒的阻尼调整。在实际体验中这套减振器对路面振动的过滤十分到位，并且在驾驶过程中底盘的整体感和支撑性也不差，没什么开船的感觉。/pp2、变速箱平顺性较好。9AT的变速箱平顺性表现不错，并且这台变速箱是具有持续学习能力的，通常500km就是一个学习周期，会在学习中一直在改进自身的换挡逻辑和方式来适应驾驶习惯。/p
p昂科威1.5t的油耗为6.6-8升/百公里。车辆的油耗主要受驾驶习惯和行驶路况影响。只要正常使用并及时保养，就能保持油耗在合理水平。若发现油耗过高，需要对积碳的车辆发动机进行清理洗涤。省油的方法有以下几点：1.善用刹车踏板：操作熟练时，可以在停车距离还远的时候进入0档，通过刹车踏板调节速度。2.保持胎压适中：胎压过低会耗费更多的油，常常检验核查胎压，满足限定要求的胎压能够更好的降低油耗3.3个百分点。3.不要开太猛：停车后踩油门起步、踩刹车、急加速等行为都会增加油耗。4.尽量换到高速档：低速档行驶会消耗更多的能量。对于手动挡的车，速度一稳定就要换到高挡；对于自动挡的车，要尽量切换模式。/p
p宝骏530工信部油耗是百公里6.8-8升，车主线升；五菱星辰燃油版工信部油耗是百公里7.1-7.5升，车主线升。通过比较不难得知宝骏530比五菱星辰燃油版的油耗高。/p
p最满意/pp空间和舒适是我最满意的地方，这款车乘坐舒适度也是非常舒服的，最开始我以为几万块钱的车除了能开够用无另外的优势了，没想到530的座椅包裹得还可以，特别软和，后排可以放倒半躺长途，家里人都说不累。/pp最不满意/pp动力差了点，1.5t的动力，比起长安、哈弗都差了10几个千万，虽然没开过另外的品牌，感觉起步还是有些肉的感觉，虽说没有肉车只有肉人，毕竟新车我也舍不得踩得太狠了。/pp空间/pp空间和舒适是我最满意的地方，这款车乘坐舒适度也是非常舒服的，最开始我以为几万块钱的车除了能开够用无另外的优势了，没想到530的座椅包裹得还可以，特别软和，后排可以放倒半躺长途，家里人都说不累。/pp动力/pp起步提速的时候不是很有力，CVT只有慢慢踩才来得更线性一点，速度稍微起来一点之后涡轮大概在2000转介入了力量感觉就明显了。个人感觉这个车基本够用。/pp操控/pp转向还是很清晰的，平路和其他车都是大差不差的，弯道我试过快速过，底盘高还是有一定侧倾的但是不是很严重。CVT的变速箱，换挡非常平顺这是事实。/pp油耗/pp油耗目前综合9.1吧，主要还是最近上下班用，城区油耗差不多将近10个油的样子，出去玩过一次开过100多公里高速，高速上我开到6.3个油的样子，市区不堵车的时候还是只有不到9个油。也许目前是磨合期，期待后期能够降下去一些，那就非常满意了。/pp舒适性/pp舒适型还可以吧，比较在10万以内我觉得很满意，前排感觉舒服，中排过减速带的时候有点硬。最后排感觉是最不舒适的，就连我家小朋友都不愿意座。由于这款车座位比较宽大，大腿不会掉着，所以感觉不会太累的，而且座椅都可以往后放，比我们同事那个逍客人性化多了。/pp外观/pp外观并不是我所看重的，10万以内也不在乎什么面子不面子，如果非要审美的话，比起当时在展厅看到的新宝骏确实还是有待提升的。但是这款也算是新款了，前脸比起老款来讲还是要好看一些了。一般车子都都喜欢看，我觉得530看上去还是很不错的。/pp内饰/pp内饰很多地方用了软质材料，触感很好，没有那种太强的塑料感。新车刚开那会，异味比较大，用了差不多半个月才逐渐的淡，我之前听说用醋放在车里一晚上除味道，结果第二天一进去马上出来吐了，我也是服了自己，随便相信网上的偏方。/pp性价比/pp买车我总结出了，没买的时候百般嫌弃，买了十自己的了总觉得它挺好的。作为10万左右的车，我觉得这款车还是很符合我的需求的。还有主要是中控设计非常年轻化，我很喜欢那种大屏的设计风格，语音系统也很快，当时提车时说华为手机反映很快，我用的荣耀V8插上数据线才能用语音系统，反映是比较快。目前还没发现有什么特别不满意的地方，可能是我本来要求也不算高吧，毕竟530目前的使用状态已经超出我的预期了，希望它能陪我更长更久。/pp为什么选择这款车/pp我的预算也就是10万左右，因为一开始定位就是选GC，所以看过长安、吉利、哈弗、宝骏，我们这边开长安的多，我也不想买的太趋同，去过一次哈弗觉得销售人员不冷不热的，一开始去半小时没人搭理你，真是气得我第一反应就是要买这品牌我也不在这家买。看过吉利价格贵了要么就是库存车老款包牌价卖，所以后来才看到宝骏，销售热情，虽说套路咱也不是小孩不可能那么容易被忽悠，人家服务了。后来家里人试驾感受了觉得可以，而且问了一些身边开宝骏的，他们都比较认可，所以就买了。/p
上海大众途观2.0T新车平均油耗怎么会是49.9/100KM 油耗怎么会是49.9L。。新车 才开了300KM
p平均油耗是会随着行驶里程慢慢地减少的，新车的行车电脑数据是从0开始，如果你上来就梦给油走，平均油耗数值肯定高，但是随着你的行驶里程增加，这个数值会一点点减少的，开个一两千公里油耗基本上就稳定了，那时候显示的数值基本上就是你百公里的油耗，这个平均油耗就是个人驾驶风格的一个写照，你老是猛给油的就必然高，喜欢平顺驾驶的就低。/p
p你好 途观的怠速油耗要0.8个的 拉空调要1.5个的 起步的时候要30个以上 综合路况要8.5个的/p
p油耗会减少大约五公里的油耗。/pp5.375改4.875改完之后有声音就像大货车拉一车货轮胎抓地声也不知道是后桥传出来的还是改完之后影响变速箱传出来的声音。/pp4.875是8/39的5.375是8/43的齿轮齿比4.875多4个，动力十足，速比越高车越有劲。/p
p冬天油耗突然增高的原因见下：/pp1、冬天的早晨很多人都习惯了第一时间热车，但如果长时间原地热车，其实是非常不可取的，除了增加油耗，还会增加积碳，损害三元催化转换器。我们该在原地热车上一分钟左右，然后再可以挂档在路上，但要低载行驶。/pp2、但实际上，如果热量不足以达到理想的温度，发动机就必须做额外的功来产生更多的热量来满足驾驶室的温度要求，这就需要额外的油耗。不会启动空调压缩机，只是把发动机水箱中的热空气送入驾驶室，为房间供暖。没有额外的能源消耗，也就没有额外的油耗。/pp3、很多人都习惯了冬天的早晨第一时间热车，但如果长时间原地热车，其实是非常不可取的，除了增加油耗，还会增加积碳，损害三元催化转换器。正确的方法是在原地热车上一分钟左右，比如速度稳定，可以挂档在路上，但要低载行驶。而且很多车都是小排量车，发动机缸壁比较薄，缸内容易失去高温，为了保温，所以油耗会比较多。/pp4、水温传感器信号失效，传感器总是向ECU提供水温过低的信息。这时ECU会加大怠速阀的开度，增加喷油量，从而增加油耗。发动机启动需要更加多的燃料转化为电能给电池充电，所以也是油耗增加的一个因素。火花塞使用时间过长，也会出现油耗增加的现象。因为火花塞损坏会使点火能量下降，汽车减速，导致汽油消耗量大幅度的增加。/pp5、节温器主阀故障导致提前开启，即预热时间过长或发动机温度过低。这时电脑会根据水温传感器的信号增加喷油量，从而增加油耗。当车主刚启动汽车或还在暖车时，马上开暖风，因为发动机不热，冷风吹进来，不仅耗电，还增加发动机负荷消耗石油。/pp所以，冬季低温带来的油耗增加是不可避免的。如果车辆没有抖动或故障灯等其他现象，则不需要维修。/p
p冬季天气干燥、气温较低，车辆总会出现一些问题，比如说很多车主都在问：“为什么天冷，我的车油耗突然升高？对这种情况，其实气温下降而油耗增加是一个正常的现象。这是因为天气因素带来的正常现象，但如果百公里油耗一下子多出了4、5升，那就要好好的从自己身上找找问题了，否则车主不必感到担心。/pp冬季油耗高的主要原因/pp原因一：热效率下降导致喷油量增加/pp在同等工况下，冬天车辆的耗油量肯定要比其他季节高，因为冬天需要的热能更多，发动机必须多做功才能维持工作温度。冬季由于机油黏稠度高，同时发动机机体温度低，导致燃油雾化差，相当一部分燃油未经充分燃烧就排出去了，没有转化为有效功，发动机为保证原有的输出功率，必须增加燃油喷射量。/pp此外，由于冷却水在循环中会带走部分热量，冬天受气温影响，被冷却水带走的热量要比夏天多，使得发动机不容易保持正常工作温度，在这样的一种情况下，发动机也会靠增加喷油量的方式来维持正常运转。/pp原因二：车内热风导致发动机额外做功/pp冬天使用车内空调，吹热风的要比夏天吹冷风时更耗油，许多车主对此有误解。/pp理论上讲，热风不会启动空调压缩机，只是把发动机水箱上的热气送入驾驶室，从而使室内升温。从表面上看，许多人觉得这个热气即使不用也要产生，并没有额外的能耗，也不会额外耗油。其实，发动机水箱的热气确实可以使驾驶室变暖，但如果热气不足的话不能达到设定温度时，发动机就要额外做功来产生更多热能，好供给驾驶室温度要求，这是就要额外耗油。/pp另外，在充分热车后刚刚启动车辆时，虽然水温正常，但热气还未产生充分，如果这时立刻打开热风，就会强迫发动机被动做功，提前供热，增加额外油耗。/pp原因三：热车时间过长/pp许多车友尤其是爱车的车主早已保持了热车的习惯，但一定要注意的是热车时间过长、开暖气待命等状况都会增加油耗。/pp此外，油耗增加的原因还可能与水温或进气温度传感器有关，也可能是空气流量计或者电子系统的其它部件，由于低温而失效引起的发动机油耗增加。如果油耗只增加1～2升，这属于正常范围，但若百公里油耗增加超过5升了那就不太正常了，遇到类似情况的车主应及时对车辆进行保养，或去专业维修店检修。/p
p第一比亚迪宋plusdmi综合油耗百公里在6L左右,市区行驶比较多百公里油耗7L左右,高速和郊区行驶比较多综合油耗在左5L右。根据使用情况的不同，油耗会有所差别，并且影响油耗的因素有很多。第一车辆在冬季和夏季使用时，因为制冷和制热功能需要额外消耗发动机的功率输出，所以会造成发动机油耗偏高。第二对于手动挡车型选择合适的换挡区间，会起到一定省油的目的，一般家用轿车换挡区间在1300~1700转左右换挡油耗相对于其他转速偏低。对于自动挡车型在冬季气温较低时，变速箱油粘度偏高会造成换挡迟滞，这种状态下会加剧燃油的消耗造成一定程度上的油耗偏高。第三轮胎压力和车身载重情况对燃油消耗也有一定的影响，胎压过低或者车身载重过大为家具燃油的消耗，并且会让发动机动力输出受限。该车型为插电式混合动力车型，在市区拥堵路况合理使用电机驱动可以有效的降低燃油消耗，提高车辆使用的经济性。/p
p第一是轮胎出现异常象亏气，行驶阻力加大的现象；第二是发动机功率下降，象节气门过脏，喷油器需要清洗等，造成发动机性能下降。我们在行驶时油门越踩越深，会造成燃油消耗。第三是变速器问题，造成档位控制异常，油耗增加。第四是制动系统分离不彻底，造成行驶不畅。建议更换一下机油，奥迪使用的是合成机油，您看看0W-40美孚是否是合成机油再使用。祝你早点解决/p
p信心根据您所说的情况,油耗升高和天气冷暖有关,由于环境温度低,发动机达到正常的工作时候的温度的时间较长,发动机在低温时的混合气比较浓,因此冬天的燃油消耗会高于其他季节的油耗。对于磨合起内拉高速的问题,随着汽车材质和加工工艺的提高已经淡化了,假如跑高速最好不超过车辆设定最高时速的70%--75...”/p
p上周，国家发改委在其网站上公布了第二批乘用车的燃料消耗量。其中，不符合规定标准的有55家生产企业的444个车型。发改委还在公告中声明，所有不符合规定标准的车型自发布了重要的公告之日起不得再进行生产。那么，这444种车型到底都是哪些车型？现在还有哪些车型在生产或销售？本报对此展开了调查。/pp●26家乘用车企业上了“黑名单”/pp根据发改委公布的不符合乘用车燃料消耗量标准的产品名单，记者做了粗略的统计后发现，在55家有油耗不合格产品的汽车厂家中，与老百姓关系密切的乘用车厂家有26家，其中既有合资企业，如上海大众、上海通用、北京现代、北京奔驰、昌河铃木、上汽通用五菱、郑州日产等，也有许多自主品牌的企业，如长城汽车、中兴汽车、长安汽车、上海汽车、海马汽车、华晨金杯、哈飞汽车、上海华普、东南汽车、江南汽车、力帆汽车、青年云雀、长丰汽车，奇瑞汽车、北汽福田、天津一汽、一汽轿车等。有的企业被列入不合格名单的产品较少，如北京现代仅有一款，而有的厂家不合格产品却多达二三十款之多。/pp据记者了解，2006年11月3日，国家发改委曾公布过34个企业的409个车型的油耗数据，也就是《乘用车燃料消耗量(第一批)》数据。由于数据来自于国家权威部门，有些数据与厂商和经销商提供的数据有很大差距，因此该数据被部分媒体称作“实测油耗”，一些消费者也将其当作购车或评判车辆油耗真实性的客观依据。其中一款1.1升排量的奇瑞QQ轿车，发改委测试结果为7.1升/100km，不仅远高于厂商数据，也超过了一同公布实测油耗的两款1.8升排量的中级车。/pp这一数据公布后，社会反响强烈，一些厂商也对这个数据提出了质疑。此次发改委第二次公布油耗数据，同样受到了媒体与公众的普遍关注。/pp●多数厂家称不合格车无一在产/pp国家发改委的油耗不合格产品公布之后，本报接到许多读者来电，纷纷询问哪些车型属不合格产品，自己是不是买到了不合格的车型？为了回答读者的疑问，记者分头对列入黑名单的部分乘用车厂家进行了采访，却发现厂家对上黑名单一点没有惊慌，反应非常平静。/pp北京现代/pp北京现代在不合格产品名单中有一款代码为BH7270A的车型。北京现代新闻科长孙振杰表示，此款车型为排量2.7升的索纳塔，已于3年前停产。这款车自北京现代推出2.5升的索纳塔新车型后就已停产，现在在市场上已没有销售。目前在售的车型是索纳塔御翔，全部符合国家的油耗标准。/pp北京奔驰/pp在发改委发布的因油耗超标而勒令停产的444款车型中赫然有着北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司的名字，涉及的车型为BJ6420EA、BJ6420ED、BJ7250E、BJ7250EA等4款。据记者了解，上述4款车型还是由北京奔驰戴克的前身———北京吉普汽车有限公司生产的排量为2.5升的吉普品牌越野车，北京奔驰新闻办公室主任阮伟建向记者表示，该车型在2004年就已停产。/pp作为BJ7250系列的替代车型———JEEP2500,也因北京奔驰自身的产品布局，转由北京汽车制造厂有限公司生产，由于没JEEP的商标使用权，现改名为“骑士”，并不在油耗超标的目录之内。/pp上海大众/pp上海大众此次被列入油耗不合格产品名单的车型有5种。上海大众有关的人说，这些车型是原先生产的桑塔纳轿车和旅行轿车，以及普桑的改款车型桑塔纳2000轿车，这些车型早已于2002年停产，现在销售的桑塔纳和桑塔纳3000都已达到国家油耗标准。/pp上海通用/pp上海通用此次有23款车型被列入了油耗不合格名单。对此，上海通用公关部的的人说，这些车型是已经停产或上了发改委目录但从来就没生产过的车型。/pp东南汽车/pp虽然在东南汽车名下，油耗超标车型多达32款，但据东南汽车公关部表示，多为富利卡和得利卡两个系列的乘用车，去年即已停产，库存也已基本清空。而代号为“DN7130E、DN7130J、DN7130K、DN7130L”的4款轿车，是作为试装车报批发改委的1.3升东南菱帅，从未投入量产。此外，该企业强调，被目录提及的车型均为“东南牌”，并不涉及其现在主要生产销售的三菱品牌系列车型。/pp长城汽车/pp长城汽车此次也有32款车型上了“黑名单”，但长城汽车公关部表示，这些车型大多都上了目录却从未生产过，这些目录现已作废。其中也有几款是已经停产的车型，如代码为CC6470Y的车型是02款的赛弗，这款车在2003年推出改款车型后就已停产。/pp上汽通用五菱/pp发改委公布的444款停产车型名单中，上汽通用五菱汽车有8款车型在列。上汽通用五菱表示，这8款车型最晚在2006年7月份之前已经全部停产。其中LZW6360Bi3客车、LZW6360Ei3客车、LZW6370B客车、LZW6370C客车在去年更早的时候已经停产，LZW6371C3客车和LZW6372D3客车这两种车型是在2006年7月份已经停产。目前公司在市场销售的产品均符合国家燃油消耗标准。/pp海马汽车/pp海马汽车表示，油耗不合格名单中所列的车型均已经停产，海马汽车现在销售车型都完全达到了国家油耗标准。/pp●发改委公告是否有些过时/pp经过记者的一系列采访调查，发现厂家均宣称公告中的不合格产品已经停产，说发改委这个公告对自身的销售没有一点影响。有的厂家在接受本报采访时，就直言不讳地表示，发改委公告的信息有些过时，“你们媒体被发改委忽悠了”。/pp按照国家发改委的说法，对新定型车型和在生产车型燃料消耗量进行公示，是一项常规性工作。汽车燃料经济性不仅是产品主要的技术性能，也是世界各国政府对汽车产品实施管理的重点领域。汽车油耗的公示制度是汽车燃料经济性管理的重要内容，通过政府向社会公布客观规范的数据信息，便于消费者选择更节能的产品，从而促进企业的节能产品研究开发和技术进步。/pp有的企业对于发改委的公告也表示理解与欢迎。上海通用公关部表示，国家发改委作为汽车行业的政府管理部门，定期对油耗不合格的汽车产品做公布，这有利于加速淘汰油耗高的技术落后产品，对汽车厂家能起到警示作用。如果媒体发现这些不合格车型都已经停产，正好说明这种公示已经起到了积极效果。/pp但是也有一些消费者抱怨，大家原以为发改委发现了有444种汽车油耗都不合格，一定会采取严厉措施来保护消费者的利益，可是现在却发现这些车早已停产，感觉就像马后炮，没什么意义。/pp发改委已表示，从2008年1月1日起，乘用车新定型车型的燃料消耗量将执行第二阶段限值标准，乘用车的在生产车型则从2009年1月1日起执行。第二阶段燃料消耗量限值将比目前平均再降低10%。/pp●相关链接/pp这一国家标准是以整车整备质量来确定汽车的耗油量，而不是以发动机排量级别来确定汽车的耗油量。整车整备质量是指已添满燃料、冷却液、润滑油与随车工具时的汽车质量（在工程术语上“质量”是指重量的含义）。因此这个政策实际上直接涉及车身结构、材料、配置等多方面的因素，这些限制对于目前的汽车生产企业的技术能力是一次严峻的考验。但对广大的汽车用户来说，具有重大的现实意义和非消极作用。在国家规定的统一标准下，不同重量级别的车辆油耗标准被限定在相应级别对应的数值标准内，判定车辆省油还是费油不再是一件难事。/pp《乘用车燃料消耗量限值》还对国内汽车生产的一致性提出了要求，已按照该限值标准做认证的车型，制造厂应保证所生产的车辆与认证车型一致，否则会撤消该车型的认证。这是针对某些厂家在拿给国家相关部门认证试验时的汽车达到标准指标，但在市场出售的汽车所标出的油耗却不能够达到标准指标的现象。对于部分强调动力性的汽车，例如耗油较大的SUV和越野车，该限值标准会造成比较大的负面影响，但对耗油较少的低排量紧凑型轿车，却是一次发展的机遇。/pp《乘用车燃料消耗量限值》将分两个阶段实施。对于新开发车型，第一阶段的执行日期为2006年7月1日。从2008年1月1日起，乘用车新定型车型的燃料消耗量将执行第二阶段限值标准，乘用车在产车型则从2009年1月1日起执行第二阶段限值标准。/pp左表是《乘用车燃料消耗量限值》，从中能够准确的看出各种整备质量车辆相对应的耗油限值标准。例如某型号整车整备质量为1100公斤-1140公斤之间，那么其手动挡车在燃料限值第一阶段是8.9升/100公里，第二阶段是8.1升/100公里；自动挡车在燃料限值第一阶段是9.4升/100公里，第二阶段是8.6升/100公里。/p
p35升左右。/pp大部分半挂车的百公里油耗在35升左右，半挂车配备的是柴油发动机因为柴油机的扭矩比较大。/pp半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。/p
p您是想问半挂油耗多少一百公里吗？半挂油耗35升一百公里。通过百度得知，半挂车的油耗为每100公里35升，半挂车配有柴油发动机。半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，它是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。/p