一种起重机减速机减振结构及起重机pdf

来源：斯诺克直播网站    发布时间：2024-04-23 16:44:45

  本发明公开了一种起重机减速机减振结构，包括减速机、集成于所述减速机内的制动器和安装于所述减速机底部的减震底座。本发明通过将制动器与减速机集成设计，使减速机集减速与制动功能于一体；该发明减速机中使用湿式摩擦片式制动器替代传统制动器和利用电子按钮替代推杆控制，使操作更便捷、安全；制动器摩擦片采用碳纤维材料替代传统半金属材质，具有耐腐蚀和摩擦损耗低的优点；该减速机与传统减速机相比，齿轮进行精准修形，使齿轮啮合更紧密，传动过程产生的噪音和振动更小；并且在减速机的底端设置有减震降噪的底座，能轻松实现显著降

  (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利 (10)授权公告号 CN 112555390 B (45)授权公告日 2021.08.03 (21)申请号 0.1 F16H 57/08 (2006.01) F16H 57/04 (2010.01) (22)申请日 2020.12.14 (56)对比文件 (65)同一申请的已公布的文献号 申请公布号 CN 112555390 A CN 110255407 A,2019.09.20 CN 112555390 A,2021.03.26 (43)申请公布日 2021.03.26 CN 208535132 U,2019.02.22 (73)专利权人 万鑫精工（湖南）股份有限公司 CN 2115327 U,1992.09.09 地址 410600 湖南省长沙市宁乡高新技术 JP 2001227622 A,2001.08.24 产业园区金沙东路158号 审查员 刘恒 (72)发明人 周清泉苏世伟李超段毅 陈硕 (74)专利代理机构 长沙麓创时代专利代理事务 所(普通合伙) 43249 代理人 贾庆 (51)Int.Cl. F16H 57/028 (2012.01) 权利要求书2页 说明书6页 附图3页 (54)发明名称 一种起重机减速机减振结构及起重机 (57)摘要 本发明公开了一种起重机减速机减振结构， 包括减速机、集成于所述减速机内的制动器以及 安装于所述减速机底部的减震底座。本发明通过 将制动器与减速机集成设计，使减速机集减速与 制动功能于一体；该发明减速机中使用湿式摩擦 片式制动器替代传统制动器和利用电子按钮替 代推杆控制，使操作更便捷、安全；制动器摩擦片 采用碳纤维材料替代传统半金属材质，具有耐腐 蚀和摩擦损耗低的优点；该减速机与传统减速机 相比，齿轮进行精准修形，使齿轮啮合更紧密，传 动过程产生的噪音和振动更小；并且在减速机的 底部设置有减震降噪的底座，可以实现显著降低 B 减速机上下和左右的振动，防止减速机因为振动 0 而引起结构损伤；该发明减振结构具有质量轻， 9 3 5 体积小的优点。 5 5 2 1 1 N C CN 112555390 B 权利要求书 1/2页 1.一种起重机减速机减振结构，其特征在于，包括减速机、集成于所述减速机内的制动 器和安装于所述减速机底部的减震底座(20)，所述减速机包括一级太阳轮(2)、一级行星 轮(3)、一级行星架(4)、二级太阳轮(5)、二级行星架(6)、二级行星轮(7)、内齿圈(8)、转动 轴(9)以及电机轴(19)，所述制动器包括外压板(10)、内摩擦片(11)、外摩擦片(12)、内压板 (13)、活塞(14)、弹簧(15)、油腔(16)、第一油管(17)、第二油管(18)、油压加载器以及电子 按钮，所述减震底座(20)包括上支撑板(201)、第一弹簧锁紧块(202)、减震弹簧(203)、第二 弹簧锁紧块(204)、下支撑板(205)以及减震阻尼垫(206)，其中， 所述一级行星轮(3)与所述一级太阳轮(2)啮合连接，所述一级行星架(4)与所述一级 行星轮(3)轴接，所述二级太阳轮(5)与所述一级行星架(4)连接，所述二级行星轮(7)与所 述二级太阳轮(5)啮合，所述二级行星架(6)与所述二级行星轮(7)轴接，所述内齿圈(8)套 设于所述一级行星轮(3)和所述二级行星轮(7)外并与所述一级行星轮(3)和所述二级行星 轮(7)啮合连接，所述转动轴(9)一端与所述二级行星架(6)连接，另一端与所述电机轴(19) 连接；所述一级行星轮(3)、所述二级行星轮(7)、所述一级太阳轮(2)以及所述二级太阳轮 (5)均进行齿轮修形，且齿轮修形的修形量公式为： 其中，修行量单位为μm，Δ 为一级太阳轮和所述二级太阳轮的修行量，Δ 为一级行 mr1 mr2 星轮和二级行星轮的修行量，a∈[5,13]，b∈[0,8]，T 为负载扭矩，r 为一级行星轮和二级 g bg 行星轮的基圆半径，B为有效齿宽； 所述制动器装配于所述二级行星架(6)，所述二级行星架(6)内设安装空腔，所述外压 板(10)、所述内摩擦片(11)、所述外摩擦片(12)、所述内压板(13)、所述活塞(14)、所述弹簧 (15)以及所述油腔(16)均装配于所述安装空腔内，所述外压板(10)与所述二级行星架(6) 固定连接并位于所述内摩擦片(11)的一端，所述外摩擦片(12)固设于所述转动轴(9)上，所 述外摩擦片(12)和所述内摩擦片(11)均由碳纤维材料制作且所述内摩擦片(11)与所述外 摩擦片(12)配合装配，所述内压板(13)连接于所述内摩擦片(11)远离所述外压板(10)的一 端，所述活塞(14)通过所述弹簧(15)与所述内压板(13)连接，所述油腔(16)形成于所述二 级行星架(6)内且所述活塞(14)可移动的装配于所述油腔(16)内，所述第一油管(17)嵌设 于所述二级行星架(6)内并与所述油腔(16)连通，所述第二油管(18)位于所述二级行星架 (6)外部并与所述第一油管(17)连通，所述油压加载器与所述第二油管(18)连通，所述电子 按钮与所述油压加载器连接并通过控制所述油压加载器以控制所述油腔(16)内液压油的 压力大小，进而控制所述活塞(14)和所述弹簧(15)的运动； 所述上支撑板(201)的顶面与所述减速机的底部固定连接，所述上支撑板(201)的底面 固设于所述下支撑板(205)的顶面，所述减震弹簧(203)设置于所述上支撑板(201)与所述 下支撑板(205)之间且通过所述第一弹簧锁紧块(202)和所述第二弹簧锁紧块(204)分别与 所述上支撑板(201)和所述下支撑板(205)固定连接，所述减震阻尼垫(206)固设于所述下 2 2 CN 112555390 B 权利要求书 2/2页 支撑板(205)的底面。 2.根据权利要求1所述一种起重机减速机减振结构，其特征在于：所述上支撑板(201) 的下端设有用于节约材料且具有抗压功能的圆弧通槽(207)。 3.根据权利要求1或2所述一种起重机减速机减振结构，其特征在于：所述减震阻尼垫 (206)为橡胶减震阻尼垫。 4.根据权利要求1所述一种起重机减速机减振结构，其特征在于：所述制动器为湿式摩 擦片式制动器。 5.根据权利要求1所述一种起重机减速机减振结构，其特征在于：所述一级行星轮(3)、 所述二级行星轮(7)、所述一级太阳轮(2)以及所述二级太阳轮(5)的齿轮表面均经过高温 淬火和回火处理。 6.根据权利要求1或5所述一种起重机减速机减振结构，其特征在于：所述一级行星轮 (3)与所述一级太阳轮(2)的齿轮间以及所述二级行星轮(7)与二级太阳轮(5)的齿轮间均 涂抹右润滑脂复合磺酸钙润滑脂润滑。 7.一种起重机，其特征在于，包括权利要求1‑6任意一项所述的起重机减速机减振结 构。 3 3 CN 112555390 B 说明书 1/6页 一种起重机减速机减振结构及起重机 技术领域 [0001] 本发明涉及起重机减振结构技术领域，尤其涉及一种起重机减速机减振结构及起 重机。 背景技术 [0002] 塔式起重机是建筑工地上最常用的一种设备，用于吊施工用的原材料，是工地上 必不可少的设备。在施工现场时，由于传统塔式起重机的起升机构中的减速机减振效果差， 常发生故障。因此，亟需提供一种起重机减速机减振结构。 [0003] 具体的，现有的起重机减速机减振结构存在如下缺陷：现有的减速机的减震降噪 效果不好，无法降低减速机上下和左右的振动，造成减速机因为振动而容易引起结构损伤。 发明内容 [0004] 本发明的目的在于提供一种起重机减速机减振结构，其可以解决背景技术中涉及 的技术问题。 [0005] 为了实现上述目的，本发明的技术方案如下： [0006] 一种起重机减速机减振结构，包括减速机、集成于所述减速机内的制动器以及安 装于所述减速机底部的减震底座，所述减速机包括一级太阳轮、一级行星轮、一级行星架、 二级太阳轮、二级行星架、二级行星轮、内齿圈、转动轴以及电机轴，所述制动器包括外压 板、内摩擦片、外摩擦片、内压板、活塞、弹簧、油腔、第一油管、第二油管、油压加载器以及电 子按钮，所述减震底座包括上支撑板、第一弹簧锁紧块、减震弹簧、第二弹簧锁紧块、下支撑 板以及减震阻尼垫，其中， [0007] 所述一级行星轮与所述一级太阳轮啮合连接，所述一级行星架与所述一级行星轮 轴接，所述二级太阳轮与所述一级行星架连接，所述二级行星轮与所述二级太阳轮啮合，所 述二级行星架与所述二级行星轮轴接，所述内齿圈套设于所述一级行星轮和所述二级行星 轮外并与所述一级行星轮和所述二级行星轮啮合连接，所述转动轴一端与所述二级行星架 连接，另一端与所述电机轴连接；所述一级行星轮、所述二级行星轮、所述一级太阳轮以及 所述二级太阳轮均进行齿轮修形，且齿轮修形的修形量公式为： [0008] [0009] 其中，修行量单位为μm，Δ 为一级太阳轮和所述二级太阳轮的修行量，Δ 为一 mr1 mr2 级行星轮和二级行星轮的修行量，a∈[5,13]，b∈[0,8]，T 为负载扭矩，r 为一级行星轮和 g bg 二级行星轮的基圆半径，B为有效齿宽； [0010] 所述制动器装配于所述二级行星架，所述二级行星架内设安装空腔，所述外压板、 4 4 CN 112555390 B 说明书 2/6页 所述内摩擦片、所述外摩擦片、所述内压板、所述活塞、所述弹簧以及所述油腔均装配于所 述安装空腔内，所述外压板与所述二级行星架固定连接并位于所述内摩擦片的一端，所述 外摩擦片固设于所述转动轴上，所述外摩擦片和所述内摩擦片均由碳纤维材料制作且所述 内摩擦片与所述外摩擦片配合装配，所述内压板连接于所述内摩擦片远离所述外压板的一 端，所述活塞通过所述弹簧与所述内压板连接，所述油腔形成于所述二级行星架内且所述 活塞可移动的装配于所述油腔内，所述第一油管嵌设于所述二级行星架内并与所述油腔连 通，所述第二油管位于所述二级行星架外部并与所述第一油管连通，所述油压加载器与所 述第二油管连通，所述电子按钮与所述油压加载器连接并通过控制所述油压加载器以控制 所述油腔内液压油的压力大小，进而控制所述活塞和所述弹簧的运动； [0011] 所述上支撑板的顶面与所述减速机的底部固定连接，所述上支撑板的底面固设于 所述下支撑板的顶面，所述减震弹簧设置于所述上支撑板与所述下支撑板之间且通过所述 第一弹簧锁紧块和所述第二弹簧锁紧块分别与所述上支撑板和所述下支撑板固定连接，所 述减震阻尼垫固设于所述下支撑板的底面。 [0012] 作为本发明的一种改进：所述上支撑板的下端设有用于节约材料且具有抗压功能 的圆弧通槽。 [0013] 作为本发明的一种改进：所述减震阻尼垫为橡胶减震阻尼垫。 [0014] 作为本发明的一种改进：所述一级行星轮、所述二级行星轮、所述一级太阳轮以及 所述二级太阳轮的齿轮表面均经过高温淬火和回火处理。 [0015] 作为本发明的一种改进：所述一级行星轮与所述一级太阳轮的齿轮间以及所述二 级行星轮与二级太阳轮的齿轮间均涂抹右润滑脂复合磺酸钙润滑脂润滑。 [0016] 本发明还提供了一种起重机，包括所述的起重机减速机减振结构。 [0017] 与相关技术相比，本发明提供的一种起重机减速机减振结构具有如下优点： [0018] 1、本发明减振结构具有结构简单，操作方便，安装简便和便于维护，保养等优点； [0019] 2、本发明是通过将制动器集成到减速机内，减速机集成到卷筒内，通过这样的集 成设计使减速机功能更多，结构更紧凑，质量和体积更轻便，也大大降低了材料成本； [0020] 3、本发明减振结构的减速机采用行星减速机代替传统减速机，具有减速平稳，噪 声低，输出扭矩大等优点； [0021] 4、本发明减振结构中制动器，使用更安全简单；使用湿式摩擦片式制动器替代传 统制动器，操作更便捷，更安全；控制制动为电子按钮替代传统推杆，操作更方便，轻巧； [0022] 5、本发明减振结构中的制动器为湿式摩擦片式制动器，制动摩擦片材料为碳纤维 材料，相比传统半金属材质制动片具有磨损低和耐腐蚀的优点； [0023] 6、本发明减振结构中的减速机比传统减速机噪音和振动更小；在减速机底部连接 具有二级减震垫功能的减震底座能很好的消除振动与噪声，且部件一级行星轮、二级行星 轮、一级太阳轮和二级太阳轮均要进行了精准齿轮修形，使齿轮间的啮合更加精准，降低齿 轮传动的噪音，各齿轮表面均进行高温淬火和回火处理，更加耐磨； [0024] 7、本发明减振结构的减速机比传统减速机更耐磨和噪音小；使用新型润滑脂复合 磺酸钙润滑脂进行齿轮间的润滑，使齿轮抗磨性能更高和防锈性增强； [0025] 8、本发明的减振结构能轻松实现明显降低减速机上下和左右的振动，防止减速机因 为振动而引起结构伤害损坏。 5 5 CN 112555390 B 说明书 3/6页 附图说明 [0026] 为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使 用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于 本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它 的附图，其中： [0027] 图1为本发明提供的起重机减速机减振结构的结构图； [0028] 图2为图1中A部分的局部放大图； [0029] 图3为本发明提供的起重机减速机减振结构的立体结构图； [0030] 图4为本发明减震底座的结构图。 [0031] 图中：1：卷筒；2：一级太阳轮；3：一级行星轮；4：一级行星架；5：二级太阳轮；6：二 级行星架；7：二级行星轮；8：内齿圈；9：转动轴；10：外压板；11：内摩擦片；12：外摩擦片；13： 内压板；14：活塞；15：弹簧；16：油腔；17：第一油管；18：第二油管；19：电机轴；20：底座；201： 上支撑板；202：第一弹簧锁紧块；203：减震弹簧；204：第二弹簧锁紧块；205：下支撑板；206： 橡胶减震阻尼垫；207：圆弧通槽。 具体实施方式 [0032] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完 整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于 本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它 实施例，都属于本发明保护的范围。 [0033] 需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用 于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该 特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。 [0034] 另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为 指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、 “第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含 义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。 [0035] 在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解， 例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是 电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两 个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据 具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。 [0036] 另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普 通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种 技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。 [0037] 请参阅图1‑3所示，本发明提供了一种起重机减速机减振结构，包括减速机(未标 号)、集成于所述减速机内的制动器(未标号)和安装于所述减速机底部的减震底座20，所 述减速机包括一级太阳轮2、一级行星轮3、一级行星架4、二级太阳轮5、二级行星架6、二级 行星轮7、内齿圈8、转动轴9以及电机轴19，所述制动器包括外压板10、内摩擦片11、外摩擦 6 6 CN 112555390 B 说明书 4/6页 片12、内压板13、活塞14、弹簧15、油腔16、第一油管17、第二油管18、油压加载器以及电子按 钮。该制动减速结构与卷筒1配合，具体的，所述卷筒1与所述内齿圈8连接，所述内齿圈8将 扭矩传递给所述卷筒1，所述卷筒1转动起来缠绕钢丝。 [0038] 所述一级行星轮3与所述一级太阳轮2啮合连接，所述一级行星架4与所述一级行 星轮3轴接，所述二级太阳轮5与所述一级行星架4连接，所述二级行星轮7与所述二级太阳 轮5啮合，所述二级行星架6与所述二级行星轮7轴接，所述内齿圈8套设于所述一级行星轮3 和所述二级行星轮7外并与所述一级行星轮3和所述二级行星轮7啮合连接，所述转动轴9一 端与所述二级行星架6连接，另一端与所述电机轴19连接。 [0039] 由于传统的减速机中，太阳轮与行星轮均未进行修形，在工作时，齿轮之间匹配度 不高，造成齿间磨损大，因此，为了克服该技术缺陷，在本发明中，所述一级行星轮3、所述二 级行星轮7、所述一级太阳轮2以及所述二级太阳轮5均进行齿轮修形，且齿轮修形的修形量 公式为： [0040] [0041] 其中，修行量单位为μm，Δ 为一级太阳轮和所述二级太阳轮的修行量，Δ 为一 mr1 mr2 级行星轮和二级行星轮的修行量，a∈[5,13]，b∈[0,8]，一般情况取中间值；T 为负载扭 g 矩，r 为一级行星轮和二级行星轮的基圆半径，B为有效齿宽。 bg [0042] 这样，所述一级行星轮3、二级行星轮7、一级太阳轮2以及二级太阳轮5均进行了精 准齿轮修形，相较于传统的减速机的主动轮和从动轮均未进行齿轮修形来说，本申请可以 使齿轮间的啮合更加精准，降低齿轮传动的噪音，这样可显著的提高产品的结构稳定性以 及使用寿命。 [0043] 不仅如此，所述一级行星轮3、所述二级行星轮7、所述一级太阳轮2以及所述二级 太阳轮5的齿轮表面均经过高温淬火和回火处理，这样可直接显著的提升耐磨性能，解决了 传统的减速结构内的齿轮耐磨性差的技术问题。当然，为了进一步降低齿轮间的磨损，所述 一级行星轮3与所述一级太阳轮2的齿轮间以及所述二级行星轮7与二级太阳轮5的齿轮间 均涂抹右润滑脂复合磺酸钙润滑脂润滑，使齿轮抗磨性能更高和防锈性增强。 [0044] 所述制动器装配于所述二级行星架6，所述二级行星架6内设安装空腔(未标号)， 所述外压板10、所述内摩擦片11、所述外摩擦片12、所述内压板13、所述活塞14、所述弹簧15 以及所述油腔16均装配于所述安装空腔内，所述外压板10与所述二级行星架6固定连接并 位于所述内摩擦片11的一端，所述外摩擦片12固设于所述转动轴9上，所述外摩擦片12和所 述内摩擦片11均由碳纤维材料制作且所述内摩擦片11与所述外摩擦片12配合装配，所述内 压板13连接于所述内摩擦片11远离所述外压板10的一端，所述活塞14通过所述弹簧15与所 述内压板13连接，所述油腔16形成于所述二级行星架6内且所述活塞14可移动的装配于所 述油腔16内，所述第一油管17嵌设于所述二级行星架6内并与所述油腔16连通，所述第二油 管18位于所述二级行星架6外部并与所述第一油管17连通，所述油压加载器与所述第二油 管18连通，所述电子按钮与所述油压加载器连接并经过控制所述油压加载器以控制所述油 7 7 CN 112555390 B 说明书 5/6页 腔16内液压油的压力大小，进而控制所述活塞14和所述弹簧15的运动。采用电子按钮控制 的方式，相较于传统推杆控制来说，操作更加方便轻巧。 [0045] 需要进一步说明的是，所述制动器被集成至所述减速机的所述二级行星架6内，使 起重机减速机减振结构功能更多，结构更紧凑，质量和体积更轻便，也大大降低了材料成 本。所述制动器为湿式摩擦片式制动器，并且，制动摩擦片材料为碳纤维材料，相比传统半 金属材质制动片具有磨损低和耐腐蚀的优点。 [0046] 再结合图4所示，所述减震底座20具有良好的减震降噪作用，具体的，所述减震底 座20包括上支撑板201、第一弹簧锁紧块202、减震弹簧203、第二弹簧锁紧块204、下支撑板 205以及减震阻尼垫206。其中，所述上支撑板201的顶面与所述减速机的底部固定连接，所 述上支撑板201的底面固设于所述下支撑板205的顶面，所述减震弹簧203设置于所述上支 撑板201与所述下支撑板205之间且通过所述第一弹簧锁紧块202和所述第二弹簧锁紧块 204分别与所述上支撑板201和所述下支撑板205固定连接，所述减震阻尼垫206固设于所述 下支撑板205的底面。由此可见，所述减震底座20由一级减震和二级减震两部分组成，其中， 一级减震主要由与所述上支撑板201连接的四个所述减震弹簧203来降低减速机上下和左 右的振动；二级减震主要由与所述下支撑板205连接的所述减震阻尼垫206完成。 [0047] 需要进一步说明的是，所述减震阻尼垫206为橡胶减震阻尼垫，且呈长方形的片 状，并且，所述减震阻尼垫206与所述下支撑板205形状匹配。 [0048] 所述减震弹簧203的数量为4个，且均匀的分设于所述上支撑板201的长度方向的 两端。 [0049] 所述上支撑板201的下端设有用于节约材料且具有抗压功能的圆弧通槽207。 [0050] 本发明还提供了一种起重机，包括所述的起重机减速机减振结构。 [0051] 与相关技术相比，本发明提供的一种起重机减速机减振结构具有如下优点： [0052] 1、本发明减振结构具有结构简单，操作方便，安装简便和便于维护，保养等优点； [0053] 2、本发明是通过将制动器集成到减速机内，减速机集成到卷筒内，通过这样的集 成设计使减速机功能更多，结构更紧凑，质量和体积更轻便，也大大降低了材料成本； [0054] 3、本发明减振结构的减速机采用行星减速机代替传统减速机，具有减速平稳，噪 声低，输出扭矩大等优点； [0055] 4、本发明减振结构中制动器，使用更安全简单；使用湿式摩擦片式制动器替代传 统制动器，操作更便捷，更安全；控制制动为电子按钮替代传统推杆，操作更方便，轻巧； [0056] 5、本发明减振结构中的制动器为湿式摩擦片式制动器，制动摩擦片材料为碳纤维 材料，相比传统半金属材质制动片具有磨损低和耐腐蚀的优点； [0057] 6、本发明减振结构中的减速机比传统减速机噪音和振动更小；在减速机底部连接 具有二级减震垫功能的减震底座能很好的消除振动与噪声，且部件一级行星轮、二级行星 轮、一级太阳轮和二级太阳轮均要进行了精准齿轮修形，使齿轮间的啮合更加精准，降低齿 轮传动的噪音，各齿轮表面均进行高温淬火和回火处理，更加耐磨； [0058] 7、本发明减振结构的减速机比传统减速机更耐磨和噪音小；使用新型润滑脂复合 磺酸钙润滑脂进行齿轮间的润滑，使齿轮抗磨性能更高和防锈性增强； [0059] 8、本发明的减振结构可以实现显著降低减速机上下和左右的振动，防止减速机因 为振动而引起结构伤害损坏。 8 8 CN 112555390 B 说明书 6/6页 [0060] 尽管本发明的实施方案已公开如上，但并不仅仅限于说明书和实施方案中所列运 用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实 现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于 特定的细节和这里所示出与描述的图例。 9 9 CN 112555390 B 说明书附图 1/3页 图1 10 10 CN 112555390 B 说明书附图 2/3页 图2 11 11 CN 112555390 B 说明书附图 3/3页 图3 图4 12 12

  2、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问加。

  3、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。

  4、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将按照每个用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档

  着色感光性组合物、固化膜、图案形成方法、红外光截止滤色器以及固体成像元件.pdf

  着色感光性组合物、固化膜、图案形成方法、红外光截止滤色器以及固体成像元件.pdf

  着色感光性组合物、固化膜、图案形成方法、红外光截止滤色器以及固体成像元件.pdf

  着色感光性组合物、固化膜、图案形成方法、红外光截止滤色器以及固体成像元件.pdf

  一种去除水溶液中芳香磺酸阴离子的方法及芳香磺酸阴离子CMOFs材料.pdf

  在线网课学习课堂《面向未来社会的服务设计与管理》单元测试考核答案.docx

  中信证券-银行业行业消费金融行业专题报告：消费金融公司经营回暖-20231203-13页.pdf

  盖州市一中高中英语UNIT4ADVERSITYANDCOURAGE表达作文巧升格学案含解析新人教版.doc

  GBT 18884.1-2015 家用厨房设施 第1部分：术语.pdf

  GB∕T 43500-2023安全管理体系之21：“9.2 内部审核”流程、风险与合规全面图解（雷泽佳编制-2024A0版）.docx

  原创力文档创建于2008年，本站为文档C2C交易模式，即用户上传的文档直接分享给其他用户（可下载、阅读），本站只是中间服务平台，本站所有文档下载所得的收益归上传人所有。原创力文档是网络服务平台方，若您的权利被侵害，请发链接和相关诉求至 电线) ，上传者