完全自主研发 长城汽车30T+9AT9HAT超级动力总成解析

来源：斯诺克直播网站    发布时间：2024-03-01 06:27:10

  如果您近期有关注过我们或者是长城汽车，那么你一定知道，长城今年将要推出一套全新的动力总成——3.0T+9AT/9HAT。据了解，长城汽车的这套动力总成由长城汽车完全自主研发的6Z30 V6发动机与国内首款9速液力自动变速器/国内首款P2混动9速液力自动变速器组成，是中国汽车品牌首个高阶动力总成。

  看到图片中间那个跟“炮筒”一样的东西了吗？那就是长城汽车的纵置9AT变速箱，而与它连接着的“大块头”就是长城汽车的3.0T V6发动机。一上来就给它戴上高帽子，似乎总觉得有些不妥，因此，不如让我们先来看一看这套动力总成的详细规格参数，再来评判它是不是真的称的上是“超级动力总成”。

  首先来看6Z30 3.0T发动机。这是一台V列6缸发动机（倾角为60°），其排量为2993ml，最大净功率为260千瓦，在1500rpm即可爆发出500N·m的强劲扭矩，并可以一直持续到4500rpm，时刻保持充沛动力。而在390V P2电机的加持下，这套动力总成的输出功率更是能够达到750牛·米。排放水平方面符合国6b、SULEV30和欧六d三重标准。

  作为专为全球化智能专业越野平台——坦克平台打造的高阶动力产品，这台长城汽车6Z30 3.0T发动机针对越野场景下的动力需求制定了“动力优先、低扭强化、响应迅速”的研发方向，有着强悍、高效、可靠三大特点。

  为什么说它强悍？其实很好理解，前面我们提到，3.0T发动机第一个要提的就是它的高扭矩，目前市面上常见的发动机类型多为1.5T或2.0T，无论是汽油还是柴油，都因排量而限制了动力输出，而双喷射、双VGT增压、双VVT、双电子气门调节等技术的加持更是让这台发动机的性能达到了巅峰。

  在可靠性方面，长城汽车6Z30 3.0T发动机采取高强度曲柄连杆系统，疲劳安全系数达设计标准130%，进一步保证发动机在全地形、全环境实际使用场景的更高可靠性。

  高效则指的是6Z30 3.0T发动机稳定高效的燃烧系统，其GDI+PFI双喷技术可多形式实现汽油雾化，将PN排放最大降幅提升至90%，同时高充量，引导对冲型的进气道设计能够兼顾流量系数，实现3.8的超高滚流比。再加上1.22的高径比，使得发动机燃烧速度提升13%-25%，这也使得高效具体指的是这台发动机的热效率达到了38.5%，燃油消耗率为250g/kWh的高效区域占比超过70%。

  其中双VGT增压器是这套发动机的核心技术，开发专属非线性VGT增压控制及微量修正模型能够发挥增压器的最大潜能，其全新开发VGT专用混流涡轮能够使流量增大12%，980℃耐温+S型导流喷嘴环叶片可使涡轮最高效率达73%。

  有了强劲、稳定、高效的发动机，还要有一台省心的变速箱与它适配，因为在通常情况下，变速箱的承载扭矩越大，那么这台车的越野能力也就越强悍。由于AT变速箱相比DCT或CVT变速箱能够承载更高的扭矩，因此长城汽车选择了它进行适配，这台9AT变速器作为国内首款纵置9速液力自动变速器，在保证变速器尺寸可控的情况下实现了高达600牛·米的变速器承载能力，表现相当亮眼。

  而9HAT变速器则是在长城汽车9AT变速器的基础上增加了150千瓦大功率P2混动电机和用于变速器与发动机动力断开或结合的C0离合器结构，具备了高达750牛·米的扭矩承载能力，可以在一定程度上完成全工况载荷谱覆盖，为越野使用提供较为可靠保障。值得一提的是，两款变速器均有着10年或300000公里的超长使用寿命。

  这款变速箱拥有3个超速档设计，并且速比跨度达到了8.843，且AT不用离合器换档，通过液压模块可以在一定程度上完成9个档位之间的自如切换，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。另外，基于P0/P2架构的HEV和PHEV混动，可使得整车的节油率超过18%。

  长城汽车蜂巢易创传动板块研发副总裁陈晓峰介绍长城汽车9AT9HAT变速器

  除此之外，长城汽车9AT/9HAT变速器搭载柔性输出的液力变矩器，至于为什么选择纵置布局以及采用液力变矩器，长城汽车表示这是他们在经过严密的验证后达成的最优组合。能够在改善燃油经济性的同时兼顾更好的舒适性，双冗余驻车系统与智能化控制系统软件则聚焦于未来产品端的操控性能与安全性能。

  液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制管理系统、换挡操纵机构等装置组成，其中液力变矩器的工作介质是液体，它不仅仅具备减震的作用，还可以大幅度降低传动系统产生的动载荷，采用液力传动后，可以让车辆更加平稳的起动，并实现在较大范围内的无级变速，减少和吸收振动冲击。而行星排的多个行星轮均可分来自太阳轮或齿圈的扭矩负载，因此整体硬件耐久寿命更高。

  近年来，在碳中和目标下，国家加强了传统汽车向节能发展的引导，推出了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，即双积分政策。面对双积分政策压力，各车企在燃油动力领域纷纷聚焦中小排量发动机。3.0T高阶动力车型变得愈发稀有。

  而在此时间节点，长城将率先推出3.0T+9AT/9HAT超级动力总成，成功填补了国内高阶动力的空白。凭借着强悍、高效、可靠的三大特点，更实现了中国汽车品牌在高阶动力总成领域的全面技术突破，据透露，这套3.0T+9AT/9HAT超级动力总成将由坦克600首搭落地，而根据一手消息，坦克600最快将于8月成都车展亮相，作为一款专为越野爱好者打造的硬派越野车型，它又会带给我们哪些惊喜呢？敬请期待！

  2月29日，比亚迪宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版正式上市，成为继驱逐舰05荣耀版、海豚荣耀版之后，海洋网的又两款“荣耀版”车型，彰显了比亚迪全面践行“电比油低”、推动新能源迭