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来源：斯诺克直播网站 发布时间：2024-02-16 08:56:45
随着人们对行星减速机认识的深入，结构的逐渐完备，制造工艺的改进，制造困难的问题逐渐在克服。因此，行星减速机得到日益广泛的应用。下面详细的介绍行星减速机内部结构图和行星减速机工作原理。
行星减速机的传动结构为目前齿轮减速机效率最高的组合，行星减速机基本传动结构如下：
驱动源以直结或连接方式启动太阳齿轮，太阳齿轮将组合于行星架上的行星齿轮带动运转。整组行星齿轮系统沿着外齿轮环自动绕行转动，行星架连结出力轴输出达到减速目的。更高减速比则借由多组阶段齿轮与行星齿轮倍增累计而成。
高扭力、耐冲击：行星齿轮的结构异于传统行星齿轮的运转方式。传统齿轮仅依靠两个齿轮间极少数点接触挤压驱动，所有负荷集中于相接触的少数齿轮面（图一），易产生齿轮的摩擦和断裂。而行星减速机具有六个更大面积齿轮接触面360度均匀负荷（图二），多个齿轮面共同均匀承受瞬间冲击负荷，使其更能承受较高扭力冲击。本休及各大轴承零件也不会因高负荷而损坏破裂。
体积小，重量轻：传统齿轮减速机的设计有多套大小齿轮偏移到交错驱动减速，因为减速比必须加倍两个齿轮的数量，齿轮的尺寸必须有咬合之间有一定的距离，因此，齿盒包含较大的空间，特别是当高速比的组合需要由两个或多个减速齿轮箱组合时，结构强度相对减弱，并且齿的长度盒子加长，导致体积和重量巨大。行星减速器的结构能够准确的通过所需的段数重复连接，并且多个段可以分开完成。
由于单级齿轮减速器的传动比最大不超过10，当总传动比要求超过此值时，应采用二级 或多级减速器。此时就应考虑各级传动比的合理分配问题，否则将影响到减速器外观尺寸的大 小、承载能力能否充分的发挥等。根据使用上的要求的不同，可按下列原则分配传动比：
其实行星减速机都是能够准确的通过客户的需求来定制，有需要行星减速机的图纸朋友们可以每时每刻到找我这来图纸，本人从事行星减速机行业。
