三款搭载电子差速器的运动轿车推荐

  电子差速器它是ABS的一种扩展功能，用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力，从而对汽车的加速打滑来控制。由于电子差速器精确的单方向制动力增压，使汽车转弯更为动感、快速和稳定，让驾驶者更加淡定从容。

  早些年前，电子差速器这种高科技配置仅出现在奔驰宝马等豪华车型上，其价格动辄上百万元，随着国内市场地位的提升和汽车技术的发展，该技术在一些注重安全的中高级轿车身上也开始得到应用，今天，我们就来为大家带来三款更亲民的搭载电子差速器的运动型轿车。

  一汽-大众是最早应用电子差速器的国产汽车生产企业之一，早在2010年国产的GTI就搭载了这一配置，大众对这一技术的称呼为XDS 电子差速锁。深谙中国消费者喜好的大众，开始在更多国产车型上推广这一安全配置。刚刚于上周上市的CC 1.8TSI 2012 款三款车型上，XDS已作为标配得以应用，体现出企业对运动型中高级轿车市场的重视和所做的努力。

  XDS动态电子差速锁的工作原理是当车辆在过弯过程中的界限状态时给抓地力很小的内侧驱，动轮施加制动以避免产生转向不足和动力损失。给打滑车轮制动这一动作会产生两个效果：一是当内侧打滑车轮的阻力增大使得发动机传递更多的扭矩，相当于外侧抓地力良好的车轮获得了更多扭矩，提升了车辆的弯道性能；二是由于内侧车轮抓地力很小而外侧车轮抓地力大，所以尽管扭矩依然是平均分配，但对于车辆来说更多的扭矩通过外侧车轮作用到地面，由此产生了一个指向弯内的横摆力矩帮助车辆转弯，某些特定的程度上抑制了转向不足。

  在实际驾驶感受中，CC的XDS 系统能在极限情况下保证车轮不空转，确保动力传输到有附着力的车轮上，是ABS、EBD 和ESP 的有力补充，在根本上提高通过能力和驾控安全性。XDS的全面标配，也更符合CC“让优雅更激情”的品牌内涵。

  一向以安全著称的沃尔沃汽车，在应用电子差速器这样的高科技安全配置上自然不甘落后。只是同样的功能配置起了另外一个名字：eLSD电子限滑差速器。这一配置在其运动型轿车S60的旗舰车型上就有应用。

  由于主打运动操控，沃尔沃S60采用了前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬挂系统，这套悬挂系统在众多车型中予以运用，其最大优势来自于多连杆后悬挂可以对后轮进行限位，有效的保证了后轮的循迹性。在旗舰T6车型中，S60采用了来自瀚德的第四代AWD全时四驱系统，其主要特征是用“eLSD”电子限滑差速器取代了后桥的普通开放式差速器，而电子限滑差速器的核心部件为电控多片式离合器结构。

  沃尔沃S60后轴的eLSD电子限滑差速器则能够进一步实现左右后轮之间的动力分配，电控多片式液力耦合机构能够最多将后轴上50%的动力传输到抓地力更高的一侧车轮上，车尾的循迹能力得到增强，使车辆在弯道中灵活性更好，在道路上拥有更高的机动性。

  奥迪A3) Sportback代表奥迪紧凑型两厢车顶配水平，设计师试图将其打造成自信而活力充沛、动感而清晰运动车型。为此，特别装配的电子差速锁为奥迪A3 Sportback的行车提供了更高级别的操控乐趣与安全保障。奥迪的电子电子差速锁同样有属于自身个人的名字：EDL。该项配置被包含在ESP电子稳定系统组合中，该套组合共包括：带电子制动力分配装置（EBD）的防抱死制动系统（ABS），电子差速锁（EDL）和防滑驱动控制管理系统（ASR），此外，自适应式车灯也会在紧急状况下警示后方车辆。

  奥迪A3 Sportback电子差速锁（EDL）会对前轮进行实时的打滑监控，一旦左右两轮转速差超过限值电子差速锁就会自动启动，并对打滑车轮进行适当强度的制动，从而使另一侧车轮获得合适牵引力，这一装置提高了奥迪A3 Sportback快速通过弯道的能力，并在某些特定的程度上克服了前驱车型转向不足的特性。

  有消息表明，奥迪A3将于明年在一汽-大众佛山工厂投产，届时，改款车的性价比将得到进一步凸显，赢得更多注重高品质的两厢车用户。

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